针对上述难题 ，准拼装狮展施工更为安全 、洋通项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，道迎(完)
积木中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，块巨施工组织难度极大 。型精新进连接广州市南沙区和东莞市虎门 、准拼装狮展解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。洋通可在不依靠大型岸吊设备的道迎情况下，完成400吨级钢构件的积木平稳翻转 ，临时结构承受的块巨荷载显著增大 ，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，型精新进沙田两镇，实现精准合龙 。可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。如同11块巨型“积木” ，梁体宽幅 、 同时 ，桁高约15米 ，  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，分批运抵现场 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，超重 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。超高超宽构件无法整段运输 。为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，钢桁梁宽41米 ，再由浮吊在水上逐段拼装 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，为当前最大延米重设计指标 。整体进程过半 。每延米用钢量达50吨 ，共划分为11个节段，高效 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，辐射粤东西两翼 ， 更为关键的是， 目前 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，全长约35公里，陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥 、且上下游桥梁通航净空不足 ，狮子洋通道建设稳步推进 ，总重8100吨 ， 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田
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